लैंड रोवर
लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट
डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन इस साल समाप्त; इवोक और वेलार जारी रहेंगे
ईयू में जीएसआर2 सुरक्षा नियम लागू होने के साथ, जेएलआर अपनी एंट्री-लेवल एसयूवी को 11 साल की बिक्री के बाद सेवानिवृत्त करेगी
लैंड रोवर 11 साल से अधिक समय तक बिक्री में रहने के बाद, 2026 के अंत में डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन समाप्त करेगी।
यह एसयूवी अभी भी यूके में कॉन्फ़िगर की जा सकती है, लेकिन फ्रांस, जर्मनी और स्पेन सहित कई यूरोपीय बाजारों में इसे अब फैक्टरी से ऑर्डर नहीं किया जा सकता।
जेएलआर के एक प्रवक्ता ने ऑटोकार को बताया: “डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन दिसंबर 2026 में समाप्त होगा, जो सामान्य उत्पाद जीवनचक्र के अनुरूप है। इस बदलाव के हिस्से के रूप में, इस तारीख से पहले कुछ बाजारों के लिए उत्पादन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाएगा।”
इससे यूके में सबसे लंबे समय तक बिक्री पर रहने वाले मॉडलों में से एक का अंत हो जाएगा: डिस्कवरी स्पोर्ट को यहां फरवरी 2015 में लॉन्च किया गया था, जिससे यह माज़दा एमएक्स-5 और अल्फ़ा रोमियो जूलिया से भी पुरानी हो गई। इसके बाद वोल्वो एक्ससी90 यूके की सबसे पुरानी कार रह जाएगी।
डिस्कवरी स्पोर्ट को ऑर्डर बुक से हटाना इसी महीने यूरोपीय संघ के अपडेटेड जनरल सेफ्टी रेगुलेशन 2 (जीएसआर2) नियमों के लागू होने के साथ हुआ है, जिनमें कई ऐसी सुरक्षा सुविधाएँ अनिवार्य हैं जो इस एसयूवी में नहीं हैं।
जेएलआर ने अपने अन्य मॉडलों को जीएसआर2 के अनुरूप अपडेट कर दिया है, लेकिन डिस्कवरी स्पोर्ट की उम्र और अपेक्षाकृत कम लाभ मार्जिन ने संभवतः ऐसे निवेश को अव्यवहारिक बना दिया।
पोर्शे ने भी मैकन के साथ यही फैसला लिया, जिसे लगभग उसी समय लॉन्च किया गया था जब डिस्कवरी स्पोर्ट, और वह भी इस महीने उत्पादन से बाहर हो रहा है।
यह अभी साफ नहीं है कि डिस्कवरी स्पोर्ट अपने घरेलू बाजार से कब बाहर होगी, जहां जीएसआर2 कानूनी बाध्यता नहीं है, लेकिन संभावना है कि जेएलआर अपनी सेवानिवृत्ति से पहले नए ऑर्डर लेना बंद कर देगी।
यह एंट्री-लेवल एसयूवी ऐतिहासिक रूप से कंपनी के लिए एक बड़ा वॉल्यूम जनरेटर रही है। यह 2016 में, अपने पहले पूरे बिक्री वर्ष में, कंपनी की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार रही, और दुनिया भर में इसके 122,000 से अधिक उदाहरण बिके।
2019 में हुए बड़े ओवरहॉल — जिसमें नया प्लेटफॉर्म और इंटीरियर शामिल था — ने इसे प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले ताज़ा बनाए रखने में मदद की, लेकिन हाल के वर्षों में इसकी उम्र साफ दिखने लगी और जेएलआर ने 2025 में 2016 के उस आंकड़े के दसवें हिस्से से भी कम बिक्री की।
इस वजह से यह कंपनी का सबसे धीमी बिक्री वाला मॉडल बन गया, फुल-साइज़ लैंड रोवर डिस्कवरी से भी पीछे, जो अपनी अनावरण की 10वीं वर्षगांठ के करीब पहुँचते हुए अब सेवानिवृत्ति की ओर बढ़ रही है।
डिस्कवरी स्पोर्ट के बंद होने से उससे करीबी रिश्ते वाले रेंज रोवर इवोक के भविष्य पर सवाल खड़े हो गए हैं, जिसे मर्सीसाइड के जेएलआर के हेलवुड प्लांट में इसके साथ ही बनाया जाता है।
रेंज रोवर के प्रबंध निदेशक मार्टिन लिम्पर्ट ने पिछले हफ्ते ऑटोकार से कहा कि ब्रांड की इवोक को तुरंत बंद करने की कोई योजना नहीं है और वह एंट्री-लेवल मॉडल का उत्पादन जारी रखेगा, जबकि निवेश और संसाधनों को अधिक लाभदायक फ्लैगशिप मॉडल के नवीनीकरण और विद्युतीकरण पर केंद्रित करेगा।
“हमारा बड़ा ध्यान रेंज रोवर [इलेक्ट्रिक] और रेंज रोवर स्पोर्ट इलेक्ट्रिक को लॉन्च करने पर था, जो एक बहुत बड़ा निर्णायक क्षण था और जिसे हमें सफलतापूर्वक पूरा करना था,” उन्होंने कहा। “रेंज रोवर जीटी [ऊपर चित्रित] हमारे नए ईएमए आर्किटेक्चर पर बनी पहली कार है, इसलिए उसे साकार करने पर भी काफी ध्यान देना पड़ा।”
“लेकिन हमने रेंज रोवर इवोक को ढाई साल पहले भी अपडेट किया था, और हमने इवोक और वेलार के लिए बाज़ार-विशेष संस्करण [जैसे बेलग्रेविया और होक्सटन एडिशन] भी लॉन्च किए हैं, ताकि वे बाज़ार में मौजूद बने रहें। इन कारों के लिए हमारे पास वफादार ग्राहक आधार है, और हम एक साथ सब कुछ नहीं कर सकते।”
जहाँ डिस्कवरी स्पोर्ट की विदाई को नए, स्लीक रेंज रोवर जीटी के लिए जगह बनाने के रूप में देखा जा रहा है, वहीं इवोक का उत्पादन तब तक जारी रह सकता है जब तक उस कार का अधिक रग्ड सहोदर, लैंड रोवर डिफेंडर स्पोर्ट, अगले साल नहीं आ जाता।
जहाँ जीटी एक नया मॉडल है और उसका कोई प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती नहीं है, वहीं यह संभव है कि डिफेंडर स्पोर्ट, अपने समान आकार और अपेक्षित स्थिति को देखते हुए, इवोक और डिस्कवरी स्पोर्ट — दोनों की जगह ले सके।
