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VW ग्रुप 50% तक मॉडल्स में “बड़ा कट” की योजना बना रहा है

कंपनी डेरिवेटिव्स हटाएगी और उपकरण विकल्पों में 75% की कटौती करेगी, ताकि हर ब्रांड की लाइन-अप और स्पष्ट हो सके

VW ग्रुप के पाँच ‘कोर’ ब्रांड्स में से हर एक एक Golf बेचता है - लेकिन कंपनी जटिलता कम करना चाहती है

Volkswagen Group का लक्ष्य अपनी कारों की गुणवत्ता और लाभप्रदता को बेहतर करना है, और इसके लिए वह अपने बेचे जाने वाले मॉडल्स में से आधे तक को घटाने की योजना बना रहा है, ताकि लागत और जटिलता को काफी हद तक कम किया जा सके।

कंपनी ने 2026 की पहली छमाही में मुनाफे में तेज गिरावट दर्ज की, और उसका मार्जिन सिर्फ 3.8% रहा, जिसे वह पूरे संगठन के व्यापक पुनर्गठन की तात्कालिक जरूरत का संकेत मानती है।

वह वैश्विक स्तर पर 100,000 नौकरियों तक में कटौती कर अपने ओवरहेड्स को काफी कम करने की योजना बना रही है, और अपने वाहन लाइन-अप में क्रॉसओवर और जटिलता को घटाना भी मार्जिन बढ़ाने की रणनीति का एक अहम हिस्सा है।

इस महीने की शुरुआत में घोषित इस योजना के बारे में और जानकारी देते हुए, कंपनी के CEO Oliver Blume ने पत्रकारों से कहा कि कंपनी “हमारे उत्पाद का 50% तक का एक बड़ा कट” करने की तैयारी कर रही है, ताकि निर्माण और विकास लागत घटाई जा सके, साथ ही अपने मॉडलों की बाजार में स्थिति को और स्पष्ट तथा मजबूत किया जा सके।

“हम अपना खर्च स्पष्ट रूप से केंद्रित उत्पादों पर लगाना चाहते हैं - ताकि नवाचार बेहतर हों, तकनीक बेहतर हो, उपकरण बेहतर हों, और अलग-अलग उत्पादों की गुणवत्ता बेहतर हो - फिर अधिक केंद्रित उत्पादों के साथ ज्यादा मात्रा हासिल की जा सके।”

“प्रति उत्पाद अधिक लाभ मार्जिन हासिल करना - यही इरादा है।”

उन्होंने आगे कहा कि कंपनी जानती है कि कुछ सेगमेंट्स में ब्रांड्स के बीच “प्रतिस्थापन मौजूद हैं”, और उनका इशारा वॉल्यूम ब्रांड्स Volkswagen, Audi, Skoda, Seat और Cupra के समान मॉडलों के बीच मौजूद भारी आंतरिक प्रतिस्पर्धा की ओर था।

उदाहरण के लिए, Volkswagen Golf इन सभी सहोदर ब्रांड्स के चार अन्य तकनीकी रूप से समान C-segment फैमिली हैचबैक का आधार है - और कीमत, प्रदर्शन या उपकरण में बहुत कम अंतर है। यही कहानी Polo सुपरमिनी, T-Roc क्रॉसओवर और Tiguan SUV के साथ भी है - और Volkswagen Group की हर इलेक्ट्रिक कार का भी कम-से-कम एक सीधा समकक्ष किसी सहोदर ब्रांड में मौजूद है, जैसे Porsche Macan Electric और Audi Q6, उदाहरण के लिए।

आने वाली यह पुनर्संरचना, Blume के मुताबिक, कुछ इन-ब्रांड प्रतिस्पर्धा को कम करने के लिए “इसे साफ करेगी और जटिलता घटाएगी”।

उन्होंने कहा कि कंपनी सबसे पहले अपने “डेरिवेटिव्स की ऊँची संख्या” में कटौती करेगी, जिसका मतलब अलग-अलग ट्रिम स्तर और उपकरण पैकेज हैं, और यही कटौती का सबसे बड़ा हिस्सा होगा। Blume ने जोड़ा कि भले ही बची हुई लाइन-अप में कारों की संख्या “अब भी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी ज्यादा होगी”, फिर भी यह Volkswagen Group के पोर्टफोलियो को आधा करने के बराबर होगा।

“हर बचा हुआ मॉडल ड्राइविंग और तकनीक के अनुभव में अपने सेगमेंट का नेतृत्व करेगा,” उन्होंने वादा किया।

कंपनी ने अपने पुर्जों और सप्लाई चेन का आकलन किया है और पाया है कि वह “उत्पाद की मूल गुणवत्ता से समझौता किए बिना उपलब्ध उपकरण विकल्पों की संख्या को 75% तक कम कर सकती है”, Blume ने समझाया, और जोड़ा कि सीटों और विंडस्क्रीन जैसे पुर्जों को अधिक साझा करने से कंपोनेंट जटिलता 90% तक घटाई जा सकेगी।

“ग्राहक के पास आगे भी अर्थपूर्ण विकल्प रहेगा,” उन्होंने वादा किया। “हम वही चीजें काट रहे हैं जिनकी मांग नहीं है और जिसे ग्राहक चाहता है, उसे हम बढ़ाएंगे।”

पूरी मॉडल लाइनें हटाने के मामले में उन्होंने कहा कि यह एक “लंबा कार्यक्रम” होगा, क्योंकि “हमारा मौजूदा पोर्टफोलियो अभी उत्पादन में है और बाजार में भी मौजूद है”। किसी कार को उसके निर्धारित रिटायरमेंट से पहले - और बिना किसी उत्तराधिकारी के - बिक्री से हटाना एक महंगा काम है और इससे उत्पादन लाइनें भी निष्क्रिय हो जाती हैं।

“चरण-दर-चरण, हम इसे साफ करेंगे और जटिलता कम करेंगे,” उन्होंने कहा, हालांकि उन्होंने हाल की उन रिपोर्टों पर कोई टिप्पणी नहीं की जिनमें कहा गया था कि Porsche Taycan, Skoda Fabia और अमेरिकी बाजार की Volkswagen Jetta जैसे मॉडल रिटायरमेंट की कतार में हो सकते हैं।